Hogyan működik egy lelkes F1-es verseny?

Minden szakasz rövidebb, rendre tizenkét, tíz és akár nyolc percig is tart, mint a szokásos 18, 15 és akár több pillanatig tartó szakaszok. A Red Bull csapatának Maxim Verstappenje, aki 2022-ben megszerezte az új F1-es autóvezetői bajnokságot, a szezon legjobban fizetett F1-es pilótája. 2022-ben Verstappen maximum 60 millió dollárt keresett az F1-ben, 40 millió dolláros bevételt és 20 millió dolláros ösztönzőt. A hétszeres helyi bajnok Lewis Hamilton a második helyen végzett, 55 millió dolláros belső bevétellel a Mercedestől távol. Ha egy ilyen pilóta már nem tudja hallgatni a versenypályáját, akkor a rádióállomások feletti kontroll hirtelen nagyon fontossá válik.

Azok a járművezetők, akik kiemelkedően teljesítettek a versenyben, általában jó értéket kapnak, és egy olyan betclic esélyversenyző, aki egyébként alulteljesítene, elveszítené az értékét. Egy jó csapat költségkerete a vagyonának értékváltozásával párhuzamosan emelkedik. Például, ha egy csapat 100 millió dollárral kezd, és egy sofőr értéke 1 millió dollárról nő, akkor a csapat költségkerete a következő hónapban 101 millió dollárra nő.

Betclic esély | Horner olyan beszélgetéseket folytatott, amelyekben a Haas is szerepelt az F1-es részben.

Lehetővé teszi az emberek számára, hogy továbbra is építsék a saját részlistájukat, függetlenül attól, hogy melyik párt képviselik. Ez magában foglalja az új érzést a szezonközi pilóta közvetítéseiből, és ezért néha az algoritmus első lépésében is megtörténik. Egy további szakaszban a legújabb pilótának a csata első 10 helyezettje közé kell kerülnie. Ha a pilóta nem teljesíti az új versenyt az élen, az gyakran azt eredményezi, hogy elveszíti a leggyorsabb körének pontját, függetlenül attól, hogy ő volt-e a leggyorsabb.

A fő cél inkább az, hogy összegyűjtsük a lassuló felnikből származó „elvesztegetett” mozgási időt, és azt az elektronikus időre állítsuk be, amely aztán az energiatárolóba kerül. Ezután a turbófeltöltő kompresszorához vagy a kerekekhez is eljut, ha a gázpedálra lépünk, így az autó azonnal növelheti a teljesítményt. Az új MGU-K hasznosítja az „elvesztegetett” időket, miközben segít az autó lassításában is. Az új MGU-K önmagában nem biztosít elegendő ellenállást az autó teljes megállításához, mivel ahhoz hatalmas motorra és nagy akkumulátorra van szükség a termelt nagy mennyiségű energia megőrzéséhez. Ez lassítás vagy fékezés közben történik, a kerekek lassulása során keletkező „elvesztegetett” energiát felhasználva.

• A légellenállás egyfajta légellenállás, amely csökkenti az autó sebességét mozgás közben.
• Az új metszetmódszer célja, hogy a „pontok fele” ne legyen annyira kitágítva, amennyire csak lehet.
• A legújabb felfüggesztési rendszerek stílusa az autó felszereltségétől függ, de általában sok mindent és a gumiabroncsok teljesítményét veszik figyelembe.

Az összteljesítmény diktálja az emberek letelepedését

Ez még a tankolás idejéből származik, amikor a versenyzés módját az egyes autók által leadott teljesítmény nagysága befolyásolta. A Q3-ban a teljes villamosenergia-mennyiség azt jelentette, hogy az autósok továbbra is küzdöttek azért, hogy mindent megtegyenek. 2010-ben tilos volt a tankolás, és a kerekek inkább az új versenymódszereket befolyásolták.

Hogyan lehet az F1-es időmérő edzés hozzátenni egy nagyszerű vasárnapi versenyhez?

Fékezéskor az új jármű mozgási energiája elektromos árammá alakul, amelyet az akkumulátor tárol, majd ezt követően további elektromos áram előállítására használ fel gyorsításkor. Ezért létfontosságú, hogy a vezető hatékonyan használja az új MGU-K-t, hogy optimalizálhassa az új autó teljesítményét. Az 1. algoritmusfokozatú járműben található új MGU-K összesen 120 kW, azaz 160 lóerő teljesítményt tud leadni. Az induláskor fellépő digitális növekedés elkerülése érdekében az új MGU-K alkalmazása blokkolva van, amikor az autó sebessége 100 km/h alatt van. Így a motor-generátor mindössze 7 kilogrammot nyom, és percenként 50 100 000 fordulatszámra képes felpörögni, aminek nyomatéka nem haladhatja meg a 200 Nm-t.

Minden gyártó elkészíti a saját autóját, így a márkád valószínűleg gyorsabb autót tud majd gyártani, mint szinte mindenki más. Ezenkívül bizonyos csapatok más gyártók motorjait használják a Power Units esetében. Például a Purple Bull Honda motorokat használ, míg a McLaren Mercedes motorokat. Az új kipufogógázok az új turbófeltöltőből hajtják az új szélturbina-vezérlőket, amely az új kompresszort hajtja. Ami ezután marad, az az autó hátulján lévő kipufogócsövön távozik, ahol egy wastegate rendszer szabályozza a nyomást a leállási fázisban.

Míg az E10 energia megköveteli a motor nehezebb működését, és a legmagasabb hőmérsékletet érheti el, hogy hatékonyan éghessen, ez fenntarthatóbb és fenntarthatóbb. Az erősségű keverék 10%-ának fenntartható energiaforrástól eltérőnek kell lennie, így sokkal környezetbarátabb a korábban használt E5 erősséghez képest. Az E10 erősségű üzemanyagot 2022-ben szállítják az 1. algoritmushoz, mivel az akkori sporttevékenységek a szén-dioxid-semlegességen alapulnak.

Mi a fantasy F1? Hogyan működik, és hol élvezheted a Bahreini Nagydíj előtt

Az F1 közösségek mindig vásárolnak keresést, és előreléphetsz az autók cseréjére, és agresszív vonalat alakíthatsz ki. Azonban közvetlenül figyelik a versenytársaik cselekedeteit, és vannak módok arra, hogy kitűnj a játékból. Az F1 közösségeket elsősorban a szponzori értékesítés, a gyártókkal való partnerségek és a versenyzésből származó nyeremények finanszírozzák. Mindazonáltal bevételt szereznek az ajándékok átalakításából, és partnerségeket alakíthatnak ki más vállalatokkal.